长安启源销量增长假象：主力车型腰斩，“套娃”新车遇冷

汽车说刊 行业｜10月中旬，长安汽车发布的产销快报将长安启源推上舆论焦点：2025年1-9月累计销量超20万台，9月单月销量4.12万辆，同比增幅高达79%。

这份看似亮眼的成绩单，却难掩品牌发展的深层危机。

数据显示，其主力车型集体陷入下滑泥潭，新车阵营深陷"套娃"争议，产品力不足引发的投诉持续发酵，所谓的销量增长更像是依赖单一车型支撑的虚假繁荣。

长安启源的销量增长神话，实则建立在严重失衡的产品结构之上。官方数据显示，品牌9月销量中，长安Lumin一款纯电小车贡献了近三分之一的份额，成为无可替代的"销量独苗"。

但即便如此，这款核心车型的增长势头已显露疲态，7月销量13186辆，较6月环比下滑12.19%。

作为曾经的明星产品，启源Q05从2024年3月4751台的月销峰值，跌至2025年8月的1193台，同比暴跌65.94%，且已连续8个月同比下滑。

启源A05的处境更为惨淡，7月销量仅312台，较去年同期的2394台暴跌86.96%，环比降幅更是达到81.41%。即便是当前销量支柱启源Q07，也未能逃脱下滑命运，7月销量7559辆，较6月环比下滑20.81%，增长动能明显不足。

在新能源市场整体增长59.72%的行业背景下，长安启源的结构性崩塌显得尤为刺眼。汽车说刊认为："剔除长安Lumin的贡献，其核心产品线实际处于负增长状态，这种依赖低端车型撑场面的增长模式，根本无法支撑品牌的高端化转型。"

为扭转销量颓势，长安启源在8万-30万元市场密集布局7款车型，覆盖轿车、SUV等多个品类。

但这种"数量取胜"的策略，最终沦为"套娃式扩张"的笑话，非但未能打开市场，反而加剧了内部资源内耗。

另外，新车与现有车型的同质化问题已到了难以回避的地步，9月推出的启源A06，号称对标比亚迪秦L的"影子杀手"，但其2922毫米轴距、五连杆后悬等核心设计，与品牌旗下启源A07高度重合，仅在增程器功率上做出微小调整。

更具讽刺意味的是，启源Q07与长安深蓝S07尺寸近乎一致，前者车长4837mm、轴距2905mm，后者车长4820mm、轴距2900mm，核心配置如磷酸铁锂电池、多连杆悬架等完全雷同，却分别隶属于两个品牌阵营参与市场竞争。

这种缺乏创新的产品策略，直接导致新车入市即遇冷，定位高端市场的启源E07，虽宣称可实现6种形态切换，搭载空气悬架与智能CDC系统，但自上市以来销量持续低迷，7月仅售出33台，较6月环比下滑31.25%，连续三个月处于衰退通道。

某资深车评人在拆车评测中直言："长安启源的新车更像快餐产品，只追求推出速度，在核心技术和产品体验上毫无突破，开起来实在太平淡了。"

销量下滑的背后，是产品力不足引发的信任危机。车质网投诉数据显示，长安启源的投诉量在2025年三季度呈爆发式增长，核心问题集中在虚假宣传、配置缩水与品控缺陷三大领域。

启源Q07成为投诉重灾区，有车主投诉称，刚提车数日，厂家便推出改款车型，新增激光雷达与高阶智驾功能，售价仅比老款顶配高5000元，老车主未获任何补偿。

更严重的是，厂家宣称的"CDC智能魔毯悬架"实际体验与宣传严重不符，过减速带时震动明显，不同模式下软硬差异微弱，多名车主反馈"未感觉到魔毯悬架作用"，涉嫌误导消费者。

技术噱头大于实用价值的问题在新车上同样突出，启源A06主打的"9分钟快充"依赖800V高压平台，但全国800V充电桩普及率不足5%，且厂家刻意隐瞒电池容量信息，按行业常规推算，其电池成本将使售价突破20万元，与宣传的"高性价比"严重矛盾。

此外，其1.5升增程器功率仅72千瓦，低于比亚迪秦L的81千瓦，高速亏电时动力不足的问题已引发车主广泛担忧。

在竞品的降维打击下，长安启源的产品短板更显致命。方程豹钛3以13.98万元起售价，标配501公里纯电续航与比亚迪DiPilot辅助驾驶系统，而启源Q07入门版不仅无涡轮增压与智驾功能，选装座椅加热通风等配置后售价将升至15.58万元，性价比差距悬殊。

长安启源的困境本质上是战略失焦的必然结果。作为长安汽车新能源转型的核心品牌，其既想依托长安Lumin抢占低端市场，又试图通过启源E07冲击高端市场，导致资源分散，未能在任何细分领域形成竞争优势。

内部产品的相互倾轧进一步加剧了危机，启源Q07与深蓝S07的定位重叠，不仅分流了客户群体，更模糊了品牌认知。而在技术研发上，长安启源始终未能建立核心壁垒，800V平台、智能悬架等关键技术要么依赖供应商，要么存在明显短板，难以支撑产品溢价。

面对新能源市场59.72%的同比增速，长安启源的增长显得苍白无力。当深蓝凭借清晰的产品定位实现48.1%的同比增长，阿维塔连续7个月销量破万时，长安启源却在套娃式扩张与产品力不足的泥潭中越陷越深。

对于长安启源而言，20万台的累计销量更像一面镜子，照见的是规模扩张下的战略虚火。

在新能源市场从"增量竞争"转向"存量竞争"的当下，若不能摒弃数量至上的发展模式，聚焦核心技术研发与产品差异化打造，其所谓的"销量增长"终将沦为昙花一现，更可能错失长安汽车新能源转型的关键机遇。