经工信部获批！长安深蓝/北汽极狐率先开启L3自动驾驶许可

汽车说刊讯｜12月15日，工业和信息化部的一则公告标志着中国智能网联汽车产业迎来历史性跨越——长安深蓝汽车、北汽新能源极狐阿尔法S两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的纯电动轿车正式获得产品准入许可。

这不仅是全球最大汽车市场在高阶自动驾驶商业化进程中的关键一步，更意味着中国在智能网联汽车的技术研发、法规构建与产业应用上，已从跟跑者跻身全球第一梯队，开启了从"辅助驾驶"向"有条件自动驾驶"的质变。

作为自动驾驶分级中承上启下的关键节点，L3级"有条件自动驾驶"的核心突破在于驾驶权的阶段性转移：在特定场景下，车辆系统可完全接管驾驶任务，驾驶员无需持续监控环境，但需在系统发出接管请求时及时响应。

据了解，此次获批的两款车型精准覆盖了用户高频出行场景：长安SC7000AAARBEV聚焦拥堵路况，在重庆指定快速路段实现最高50公里/时的自动驾驶，为通勤族缓解拥堵路段的驾驶疲劳，据了解，此次获批车型是深蓝SL03。

极狐BJ7001A61NBEV则瞄准高速通畅场景，在北京划定高速路段支持最高80公里/时的自动驾驶，展现了我国在高速工况下的技术成熟度，此次批准自动驾驶车型的是北汽新能源极狐阿尔法S（L3版）。

此次准入许可的落地，是政策与技术长期协同演进的必然结果。早在2024年，工信部便发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，构建了"受理-审查-测试-评估-公示"的全流程准入体系。两家企业之所以能脱颖而出，核心在于通过了ISO 26262功能安全与ISO 21448预期功能安全双认证，其搭载的自动驾驶系统在传感器融合、算法决策等关键技术上达到国际先进水平。

从技术底层看，激光雷达成本降至2600元/颗的规模化应用，配合算力达30 TOPS以上的智能芯片，为L3功能提供了硬件支撑；而华为ADS 3.0、小鹏XNGP等系统采用的端到端算法架构，通过海量数据训练显著提升了复杂场景适应性。这种"政策铺路、技术筑基"的发展模式，为后续产业规模化发展奠定了坚实基础。

L3级车型的合法上路，将对汽车产业产生颠覆性重构。

在技术竞争层面，行业竞争焦点正从传统的动力总成、底盘调校转向"算法-数据-算力"的核心三角。头部车企已加速构建技术护城河：小鹏推出自研"图灵AI芯片"算力超750 TOPS，理想通过视觉语言模型实现场景覆盖扩容，华为则凭借车路协同技术将通行效率再提升18%。

对于中小车企而言，这场技术革命或将引发行业洗牌——缺乏核心算法研发能力、依赖第三方方案的企业，可能面临"智能功能组装厂"的尴尬处境，而掌握端到端大模型与数据闭环能力的头部企业将进一步扩大优势。

产业链的辐射效应同样显著，L3的规模化应用将激活高精度地图、车规级传感器、智能芯片、数据安全等上下游产业集群。仅数据存储领域，单辆车日均产生100GB数据，催生了境内数据中心的建设需求，同时带动数据标注、仿真测试等服务产业爆发式增长。

在商业模式创新上，订阅制服务逐渐成为主流，类似特斯拉FSD的付费模式将分摊研发成本，而蔚来与平安保险联合推出的"无忧智驾包"，则通过专属保险产品解决了用户的理赔顾虑，为商业化落地扫清障碍。

预计到2026年，L3级自动驾驶市场规模将突破1200亿元，渗透率有望达到15%以上，成为汽车产业新的增长引擎。

法规体系的完善与责任划分的明确，是L3时代稳健发展的关键保障。我国已构建起全球最具针对性的L3法规框架：《道路交通安全法（修订草案）》明确自动驾驶激活时车企承担无过错责任，驾驶员未及时接管需担主责；《自动驾驶数据安全管理办法》则要求数据境内存储，禁止跨境传输。

这种"权责对等"的立法思路，既不同于欧盟的"车企与驾驶员共担责任"模式，也区别于部分国家的模糊界定，为产业发展提供了清晰的行为准则。

此次试点期间，工信部将联合地方主管部门建立实时监测机制，通过车载事件记录系统（EDR+）存储事故前30秒关键数据，为责任认定与法规优化提供实践依据。

当然，L3级自动驾驶的全面普及仍面临多重挑战。

技术层面，施工路段、极端天气等长尾场景的识别率仍需提升，清华大学测试显示，主流系统对非常规障碍物识别率仅58%。

市场层面，中国消费者协会调查显示，63%的车主未接受过智驾培训，52%存在认知误区，用户教育任重道远。

成本层面，虽然激光雷达等硬件价格大幅下降，但初期高端车型的保险溢价仍达20%，中端市场渗透尚需时间。这些问题的解决，需要政策、技术、市场的持续磨合与协同发力。

从更广阔的视角看，此次L3准入许可的发放，是中国汽车产业从"规模领先"向"技术领先"转型的重要标志。作为全球汽车智能化转型的主战场，中国已聚集了最完整的产业链、最庞大的用户基础和最积极的政策支持。

随着试点范围的扩大，北京、重庆的实践经验将加速向全国推广，推动形成统一的技术标准与法规体系，使中国在全球自动驾驶标准制定中掌握更多话语权。

未来已来，当L3级自动驾驶从试点路段走向全国路网，从高端车型下探至平价产品，不仅将重塑汽车产品的定义，更将改变人类的出行方式与城市交通生态。拥堵路段的解放双手、长途驾驶的智能护航，这些曾经的科幻场景正逐步成为现实。

在政策引导、技术创新与市场需求的三重驱动下，中国智能网联汽车产业正以L3落地为起点，向着更安全、高效、智能的未来出行时代加速迈进，书写全球汽车产业变革的中国答卷。