28年千万台积淀，广汽本田凭什么再战12年？

汽车说刊综合报道｜7月20日，本田中国正式官宣，本田与广汽集团签署广汽本田汽车有限公司合资战略续约协议，双方维持原有股权比例不变，合资合作期限延长至2038年。一纸续约协议，不仅打消了市场关于品牌撤离、业务收缩的诸多猜测，也为这家深耕中国市场28年的合资车企，定下未来十余年的转型发展基调。

站在2026年半年节点回望，经历上半年市场承压之后，广汽本田正式开启一场以电动化、智能化为核心的漫长变革之路。

作为本田在华第一家整车合资企业，广汽本田自1998年落地广州，开创国内“四位一体”4S经销模式，凭借雅阁、奥德赛、飞度等经典车型，长期稳居合资车企第一梯队。

历经二十余年市场耕耘，企业累计整车销量突破1100万辆，成为国内合资车企稳健经营的标杆。2020年，广汽本田年销量突破80万辆，站上品牌销量巅峰。

然而，伴随着国内汽车产业电动化浪潮全面来袭，自主品牌快速崛起，市场竞争逻辑彻底重构，传统合资车企普遍迎来转型阵痛，广汽本田同样面临前所未有的市场挑战。

从2026年上半年市场表现来看，广汽本田正处在深度调整的阵痛阶段。受产品迭代节奏、新能源市场挤压、消费偏好转变多重因素叠加影响，上半年整体市场销量承压，主力燃油车型市场份额持续被新能源车型蚕食，传统轿车、SUV品类销量明显下滑，纯电产品线尚未形成稳定市场增量，品牌市场声量与终端销量面临双重考验。

行业大环境之下，国内新能源汽车渗透率持续走高，智能化、电动化已经成为市场竞争的核心赛道，传统燃油车型增长空间被不断压缩。一大批自主品牌依靠本土研发优势、智能座舱与高阶智驾配置快速抢占市场，传统日系合资依靠燃油、混动技术缓慢迭代的模式，已经难以匹配国内消费者全新用车需求。

横向对比行业同行，多家合资品牌加速本土化转型，推出中国专属新能源车型，逐步稳住市场基本盘，激烈的市场竞争，倒逼广汽本田必须加快战略调整步伐。

今年上半年，市场上不断传出广汽本田关停厂房、缩减产能、业务收缩退出中国的传言，相关猜测进一步放大市场悲观情绪，加剧渠道端、消费者层面的观望心态。

针对市场传闻，本次续约官宣同步对产业调整动作作出官方解释：近期部分厂房设备调整、老旧生产线优化关停，并不是业务收缩或者计划撤离中国市场，而是基于新能源转型做出的产能结构性升级。

据了解，广汽本田正在对传统燃油车生产线进行系统性整合，优化厂区整体产能布局，盘活厂区内现有土地、设备、供应链配套资源，淘汰利用率偏低的老旧产线，腾出厂区空间与产能额度，规划建设适配纯电、混动车型的全新生产线。在汽车产业转型周期当中，淘汰低效产能、优化制造体系、实现产线升级是车企提质增效的常态化调整，是面向新能源时代制造能力的提前布局，并非市场传言的收缩退市。

通过产能重构，广汽本田制造体系将由大规模燃油车生产，转向燃油、混动、纯电多品类柔性生产体系，适配未来新能源车型的量产需求，为新产品落地做好制造端储备。

续约落地之后，广汽本田正式明确全新发展路径，改变过去单纯海外车型导入的合作模式，转向双向深度协同研发。未来企业将充分整合广汽集团本土化产业配套、整车研发优势，叠加本田长期积累的动力技术、底盘调校、整车品控研发资源，聚焦电动化、智能化两大核心赛道，系统性推进产品矩阵革新、生产体系升级、本土化技术落地，重塑品牌核心竞争力。

按照产品规划节奏，2026年属于广汽本田战略蓄力调整期，企业暂缓全新车型大规模投放，内部优化产品研发流程，推行严苛的产品筛选机制，放弃部分竞争力不足的研发项目，集中研发资源攻坚下一代全新车型。

产品端重点布局2027年新品投放周期，计划集中推出三款全新车型，覆盖换代燃油车型、搭载第五代i‑MMD混动系统全新车型、中国市场专属纯电车型。其中第五代i‑MMD混动系统，热效率与燃油经济性实现进一步提升，强化本田混动技术优势；全新纯电车型将由中方团队主导整车定义，深度适配国内用户用车习惯，联合本土智能供应链企业，搭载鸿蒙智能座舱、高阶智驾方案，补齐智能化短板，打破过去合资纯电车型“油改电”的固有弊端。

在技术研发层面，双方将搭建本土化联合研发体系，不再简单依靠日本总部输出车型方案，立足中国市场需求定义新产品，针对国内路况、用车场景、智能生态进行定向开发，缩短新车研发落地周期，改善此前新品适配不足、智能化体验偏弱的市场痛点。

本次合资续约维持对等持股模式不变，打破了市场关于调整股权比例、缩短合作周期的各类猜想。对于本田而言，延长合作周期代表坚定看好中国长期汽车市场前景，愿意投入资金、技术资源，完成漫长的电动化转型，不会选择短期收缩退出；对于广汽集团而言，本次续约进一步稳固双方长期伙伴关系，依托广汽完整的新能源产业集群，帮助合资板块补齐电动化短板，完善集团整体产业布局。

长达12年的全新合作周期，给予双方充足的转型试错、产能改造、新品培育时间，避免短期业绩压力带来战略摇摆。

多位行业分析师表示，短期销量承压并不等同于发展失速，对于拥有千万用户基盘、完善经销渠道体系的广汽本田而言，当下最重要的任务不是追求短期销量反弹，而是完成底层体系重构。

产线改造、研发体系重构、供应链升级都需要较长周期，续约协议的落地，给资本市场、经销商合作伙伴、广大消费者注入信心，明确企业长期深耕中国市场的战略决心。

放眼整个汽车行业，电动化转型不是一场短期竞赛，而是长达十余年的产业变革。曾经依靠燃油车建立市场优势的合资品牌，都需要经历产品、制造、研发体系的全方位重塑，阵痛在所难免。上半年的市场表现，让广汽本田清晰看到市场变化带来的巨大压力，也坚定了加速转型的决心。

站在全新合作周期的起点，广汽本田手握明确的转型路线图：以产能升级夯实制造底座，以本土化联合研发补齐智能短板，以混动、纯电全新车型冲击新能源赛道。千万用户积淀下来的品牌口碑、成熟稳定的渠道网络、深厚的整车制造功底，依然是广汽本田不可忽视的竞争底牌。

当然，挑战依旧严峻。自主品牌已经建立显著先发优势，新能源赛道竞争日趋白热化，留给广汽本田追赶的窗口期十分有限。未来能否真正实现产品力突围，平衡好燃油基本盘与新能源增量之间的关系，用贴合国内消费者需求的新产品赢得市场认可，仍是接下来数年广汽本田需要交出的答卷。

从1998年建厂启航，到累计产销突破1100万辆，再到签约合作至2038年，广汽本田迎来发展史上又一个关键转折点。一纸续约协议，不是终点，而是全新变革的起点。

在行业变革浪潮之下，这家老牌合资车企选择沉下心重新打磨产品体系，以长期主义姿态深耕中国市场，一场关乎品牌未来命运的转型突围，已然正式拉开序幕。