东风风神L8+正式上市：700TOPS智驾下探至15万级

汽车说刊讯 | 10月23日，东风风神L8+正式上市，共推出多款配置，限时置换价区间为12.99万元—15.99万元。官方将其定位为“智驾舒适双旗舰”，核心卖点集中于三点：15万级少见的700TOPS算力智驾、全球最高的4挡马赫电混，以及越级舒适座舱。

围绕这些技术标签，风神L8+希望以“高阶=高价的破局者”姿态，切入主流家用SUV市场。

智驾是风神L8+最重要的卖点。据官方介绍，新车搭载英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，是15万级以内唯一搭载该算力水平的智驾SUV，约为同级主流算力的3.5倍。更高的算力意味着更强的冗余空间，官方称其足以支撑未来软件持续迭代，保证“5年不过时”。

在算法层面，风神L8+首搭“天元智驾T800”，融合了Momenta R7世界模型。官方宣称，这一算法能力可媲美华为乾崑ADS Max，而目前大众ID.ERA 9X、奔驰GLC、凯迪拉克XT5 PHEV等中高端车型才首批搭载该模型，部分车型仍需等待OTA后释放完整能力，风神L8+则宣称无需OTA即可“现货上车”。

需要说明的是，上述关于算力“唯一性”与算法“完全体量产”的表述，均为东风官方口径，市场实际对比情况仍待验证。

依托700TOPS算力，官方称风神L8+打通了智驾、底盘、动力、智舱四大域，实现行业首创的“智驾整车调校”，宣称可做到“加速不拖拽、减速更线性、转向更精准”，以缓解智驾晕车问题。

功能层面，新车支持真正意义上的车位到车位智驾：可自主进出停车场，从起点车位一键开启智驾，到目的地自动泊入车位，全程零接管；同时支持遥控泊车、自主划线停车，以及最长3公里、最多跨7层的跨层记忆泊车，超窄位、断头位、无划线车位均可应对。

此外，风神L8+支持全域无图NOA，摆脱高精地图依赖，官方特别强调其在乡村、野外等偏远场景下的“乡村NOA”能力，称其“有路就能开”。

在智驾保障上，风神L8+提供城市NOA、智能泊车、高速NOA全域无忧服务保障。

值得一提的是，发布会中官方展示其通过智驾珠峰108拐极限挑战，全程零接管完成连续发卡弯、悬崖泊车、牛羊拦路、搓板路、卡车会车等考验——这些展示属于官方宣传场景，实际极端路况下的长期可靠性仍需实测佐证。

动力方面，风神L8+搭载全球最高的4挡马赫电混系统，发动机热效率达45.18%，兼顾动力与油耗。其配备30.3kWh大容量电池，官方公布CLTC纯电续航为220km，CLTC综合续航超1500km，并宣称“从成都到拉萨中途无需补能”。对于长途出行场景，这一续航数据具备较强的吸引力，但具体实测里程仍受驾驶习惯、路况等因素影响。

座舱方面，风神L8+升级了多项舒适配置，官方称之为“豪车五件套”：云柔大沙发、后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱、航空小桌板、19扬声器WANOS全景声音响。

此外，新车还配备带加热的电容方向盘，升级主副驾座椅记忆、迎宾、通风功能，并实现前后排全车座椅加热。健康座舱方面，官方称其获得中汽中心“零甲醛”认证，叠加东风天元OS 2.0车机系统。

作为央企东风旗下产品，风神L8+的安全背书较为突出。官方称其马赫电池采用1200MPa军车级装甲防护，安全标准远超新国标，历经严苛测试不起火、不泄漏、不爆炸；同时推出“不限首任车主、不限行驶里程”的三电自燃兜底保障，降低用户对新能源自燃风险的顾虑。

整体来看，风神L8+的产品思路清晰：用700TOPS算力、Momenta R7算法、4挡电混、越级舒适配置，在15万价位段塑造“高配旗舰”形象，试图打破“高阶智驾=高价”的市场惯例。其12.99万元起的限时置换价，确实在价格上具备一定冲击力。

不过，以下几点仍需关注：

其一，官方宣传的“15万内唯一”“最强”等表述，属厂商自我定位，实际竞争格局中，同价位段的智驾车型正快速内卷，具体对比有待第三方评测。

其二，Momenta R7与天元智驾T800的实际体验、极端场景下的可靠性，需通过量产交付后的真实车主反馈验证。

其三，纯电220km、综合超1500km的续航宣称，以及“乡村NOA”的实用性，同样需要在真实使用场景中检验。

风神L8+的上市，是东风在主流家用SUV市场的一次集中技术投放，其能否真正让“国民好智驾”进入千家万户，最终取决于量产交付后的实际表现与市场口碑。